2014.01.10 破產完結政府跟綠巴算帳

交通事務局局長汪雲表示，公共巴士車輛沒有寫歸屬，主要考慮到巴士使用7年後，將來的價值是否值得政府再去取得？他強調，維澳整體破產程序完結後，會整體計算如何作出追討。

對於巴士的歸屬問題，議員黃潔貞表示，按照《公共工程和公共服務批給制度》基礎，批給到期後，批給用於經營巴士服務的財產歸政府所有。然而交通局採用提供服務合同的方式，合同中根本沒有提及在合同期滿或失效的情況下，承批公司資產的歸屬問題，導致維澳蓮運破產後財產不屬於政府，目前政府每月需動用過千萬公帑給維澳蓮運，對公共利益造成重大損害，政府有何解釋？後續工作如何補救？

她又指出：維澳蓮運破產，累積虧損達1.2億澳門元，每月赤字600萬，政府當初提供合同時有何標準保障承投公司的營運能力？政府有否調查維澳蓮運破產的原因，導致政府目前需動用公帑埋單？未來當局有何標準釐定新的營運商可以合乎資格投標？

7年殘巴政府懶接收

汪雲回應稱，整體巴士服務是通過公開競投模式進行，標書上可以有各方面的要求，包括歸屬、或公共批給合同中回報金的設置，甚至相應要承擔責任的一些安排。在公開競投過程中，當局看到當時的制度跟廉署報告不同，而是考慮到任何對於承投者的要求或規限，必然反映在成本上。必要性方面，公共巴士車輛沒有寫歸屬，主要考慮到用了7年的巴士的價值是否值得政府再去取得？所以沒有確實提出。

他指出，在巴士合同中引用接管的概念，所以今次可以在配合法院的整體判決過程中，取得他們的支持，繼續營運巴士。至於涉及可能以另一種方法提出使用的安排，政府會通過現時整體的破產程序，去作相應追討，並利用該公司現存的保證金安排作相應處理。

他希望通過現有合同的制度，保證相應服務繼續穩定提供，在整體破產程序完結後，將會整體計算如何追討，及在保證金中如何扣除相應支出。

(2014.01.10 市民日報 P1)