2016.12.6 今年車輛增長率不足1%五年十年後交通會好轉

運輸工務司司長羅立文指出，今年的車輛增長率不足1%，只有0.7%至0.8%，為歷年最低。他認為本澳的步行系統“信得過且有信心”，政府清晰公交優先的政策方向，當中需要不停做好巴士、的士和步行系統，待日後輕軌通車，有信心五年、十年後本澳的交通會好轉。但他強調，不代表政府現時不處理交通問題。

立法會昨起一連兩日就明年度運輸工務範疇施政方針展開辯論，多位議員就私人車輛增長率、公共停車場等議題提問。羅立文回應時表示，今年巴士載客量有所提升，9月份平均每日載客量為59萬人次，年內更錄得過達63萬人次的日載客量，他認為公交政策有進步空間，但亦坦言“永遠都做不夠”。

另一方面，議員黃潔貞在會上關注咪錶加價問題。她表示，居民對加價能否增加周轉率，解決泊車難的問題存有疑問。黃潔貞直指，當局以多年沒有調整和增加收費為由缺乏理據，且增加市民泊車成本，她質問當局何時建立整個公共停車場的新制度。對此說法，羅立文回應時表示不同意，他重申咪錶收費已很久沒更新，稱不想說成是加價，現時更新少少不是大問題，因為很久“冇郁過”；他同時指出，藍柱咪錶（限泊一小時咪錶）提高了流動性，可以讓更多人使用。交通事務局局長林衍新補充說，公共停車場管理採用新制度，當局爭取於明年第一季公開招標，文件已準備“七七八八”，正展開內部程序；至於泊車咪表收費，他稱會適時調整，加強流動性。

黃潔貞追問表示，從理論角度看，咪錶泊位加價增加流動性具有可行性，但實際卻未能解決泊車需求，駕駛人士依然要不斷在馬路上“兜圈”找車位，可見實際操作不可行。對此，羅立文回應強調，本澳車多泊位少，車輛要兜來兜去找泊車位的問題“無得解決”，他重申，停車場用以停泊長期的車輛，無時間限制，收費應該低一些；咪錶則是提供給短期停泊車輛，因此應該收費高點，流動性大點。

(2016.12.6 濠江日報A2)